Блог Коваль Сергея

22 августа в г.Комсомольске-на-Амуре прошел III этап автошоу «Формула Дрифт. Дальний Восток. Комсомольск».
Долгая подготовка и кропотливая работа организаторов – Комсомольского дрифт-клуба – официального представителя «Формулы Дрифт. Дальний Восток» в г. Комсомольске-на-Амуре принесли свои плоды. Первоначально организаторы высказывали опасения в том, что не будет достаточного количества гонщиков, что будут проблемы с трассой. Все благополучно разрешилось, десант хабаровских пилотов, спонсоров, информационных партнеров, зрителей и болельщиков прибыл в город Юности и, понеслась, и понеслись………
Тренировка сразу выявила хитрые места трассы, первоначальное мнение «наших звезд» в корне поменялось, простейшая конфигурация при помощи асфальтовых ловушек вызвала кучу разворотов.
Квалификация отобрала лучших, в ТОПы перешли все 7 Хабаровчан, оба Благовещенца, а вот в группе новичков(Комсомольчан) только 3 из 4 смогли попасть в ТОП-16. Сформированы пары, началась гонка. Достаточно быстро определись фавориты – Егор Шумилкин, Федоров Илья, Бернякович Николай, Дубовик Антон и Шкиль Алексей. Именно заезды с их участием вызывали бурю эмоций у зрителей.
Разумеется, присутствовало шоу, было разыграно много призов для зрителей от информационных партнеров «Формулы Дрифт. Дальний Восток» – изданий «Все Авто», «Автопарк», «AG Приморья». Ну, а зрителям, у которых в этот день был день рождения партнер «Формулы Дрифт. Дальний Восток» компания «ИнтерАвто» дарила подарки с символикой «Castrol». Промежутки между ТОП-16, ТОП-8, ТОП-4 организаторы заполнили «Дрифт-такси», что также вызывало бурю эмоций, особенно у женской части болельщиков.
Борьба за третье место вызвала шквал эмоций, криков и возгласов зрителей- Шумилкин на синем Ниссан-Скайлайне просто «ломил» по трассе, Федоров Илья всячески пытался оторваться от него, итог – перезаезд, и опять равный результат и опять перезаезд. «Сильвия» разворачивается и приносит хозяину 3 место. Бернауты и акробатика Федорова Ильи показали, что не только на мотоциклах можно ездить стоя.
Антон Дубовик и Шумилкин Егор сошлись в поединке за 1 и 2 места, победа в этапе дает больше шансов получить и главный приз чемпионата – от туристического бюро «Дальневосточный Феникс» поездку в Королевство Таиланд на двоих 7 дней, 8 ночей! Зная характеры и возможности пилотов организаторы готовились к жестокой борьбе на трассе. Так и получилось, первые два заезда не выявили победителя, а только еще больше накалили атмосферу гонок. В перезаезде Антона подвела резина, она буквально слезла, как старая кожа с колеса, в результате – разворот- встреча с Егором – бампер долой – капот тоже становиться расходником………
Награждение пилотов стало завершением праздника характеров и машин –
Федоров Илья(Ниссан-Сильвия S13 №3, Хабаровск) – 3 место,
Дубовик Антон(Ниссан-Сильвия S14 № 69, Хабаровск) – 2 место,
Шумилкин Егор(Ниссан-Скайлайн33 №71, Хабаровск) – 1 место.
Призы зрительских симпатий и за волю к победе достались –
Шкиль Алексей(Тойтота Алтезза №44, Хабаровск),
Пажгин Иван(Ниссан-Скайлайн33 №19 Благовещенск) и
Чернобай (Тойота-КрестаJZX 90 № Комсомольск).
Следующий 4 этап состоится в г.Благовещенске-на-Амуре(как пошутили организаторы «Формулы Дрифт. Дальний Восток») 12 сентября, трасса протяженностью более 1км изобилует 14 поворотами, предстоит напряженная борьба с Амурскими гонщиками, все это можно и нужно увидеть в живую!
Ждем…….

В Хабаровске прошел 2 этап автошоу «Формула Дрифт. Дальний Восток. Хабаровск»2010.
Организаторы ООО «Формула Дрифт Хабаровск», «Комсомольский дрифт-автоспорт клуб», автоцентр «Алиса» и частные лица, в короткие сроки провели необходимые согласования, построили трассу, места парковки и многое другое.
В связи с тем, что по итогам проведения 1 этапа многие зрители хотели сразу увидеть парные заезды – регистрация, техкомиссия и квалификация проходили в закрытом режиме 31 августа. Это позволили участникам в более спокойной остановке подготовить машины к заездам.
Впервые в рамках одного дрифтого мероприятия было запланировано два вида соревнований – «Формула Дрифт. Дальний Восток. Хабаровск» и «Джимкана». «Джимкана»- соревнования для автомобилей с различным приводом. Они дают возможность приобщится к миру Дрифта всем желающим.
1 августа была проведена тренировка перед началом автошоу. Парад и представление участников показали, кто и на чем будут бороться за победу. В ТОП -16 «Формула Дрифт. Дальний Восток. Хабаровск» были гонщики из Хабаровска, Биробиджана, Благовещенска, 4 хабаровчанина и хабаровчанки на переднеприводных автомобилях и 2 на полноприводных боролись за победу в «Джимкане».
Хабаровский «Алтезза клуб» почти в полном составе присутствовал на автошоу, часть из них были пилотами, другая выставила машины для демонстрации, третьи были организаторами. «Фит клуб Хабаровск» тоже выставил свои машины и «приглядывался» к Джимкане, решая участвовать или нет в будущем.
ТОП -16 сразу отсеял слабых, сложбая борьба развернулась между Ниссан скайлайном 32(Попов Денис) и Ниссан файрледи 350Z(Лисица Артем), оба прессинговали, разворачивались и казалось вот-вот и один из них выиграет, но … «перезаезд»- раз, два, три, эмоции накаляются, пилоты нервничают и ошибаются, для того что бы дать возможность закончить заезд гонщикам дали время на перерыв, следующие пилоты и их машины продолжили борьбу за места в ТОП-8. Не обошлось без потерь – поторопившись с обгоном, Савватеев Александр ударил своего Соарера о блок безопасности.
После заездов ТОП -16 на трассу выехали «Джимкановцы» – тренировка, и началась гонка.
В мужской паре Мочалов Илья на Короле ФХ более четко проходит трассу, в женской битве Маша Логинова на зеленом Кавалере побеждает Настю Калачеву на Целике. Финальный заезд показывает преимущество Мочалова Ильи в управлении автомобилем.
В полном приводе Чирков Дмитрий легко выигрывает у Русских Ивана (субару импреза).
ТОП-8 – борьба обостряется, кто-то проходит вперед в ТОП-4, кто-то выбывает, гонка есть гонка.
В финале 3 место достается Дубовику Антону(Тойтота Алтезза турбо), 2 место – Шкиль Алексею(Тойтота Алтезза) и 1 место по праву занимает Федоров Илья(Ниссан Сильвия S13).
Парад участников, награждение, призы, обливание шампанским, фото на память и судейский брифинг, расставивший все точки над «ё». Пилоты, организаторы, судьи, спонсоры, фотографы, видеоператоры и информационные партнеры плавно переместились в кафе карт-клуба «Адреналин» где уже в неформальной атмосфере прошло обсуждение автошоу.
Следующий 3 этап«Формула Дрифт. Дальний Восток. Комсомольск 2010» состоится 22 августа в г.Комсомольске-на-Амуре. Организаторы приглашают всех на увлекательный дрифт. 4 этап пройдет в г.Благовещенске(Амурская область) – 12 сентября и финал сезона 3 октября в Хабаровске.

13 июня прошел I этап «Формула Дрифт. Дальний Восток. Хабаровск 2010» Вообще «Формула Дрифт» в этом году идет с востока, трудности с организацией, общий кризис в стране наложили свой отпечаток на эти соревнования. В отличии от прошлого года эпицентр «Формула Дрифт. Дальний Восток.» переместился на 1000 км ближе к г.Москве в столицу дальнего Востока г.Хабаровск. Именно организатор хабаровского дрифта Сергей Коваль получил статус официального представителя «Формулы Дрифт» на Дальнем Востоке.

Подготовка к нынешнему сезону началась еще в конце 2009 года, когда было образовано ООО «Формула Дрифт Хабаровск» для организации и проведении автошоу, январь ознаменовался переговорами с потенциальными спонсорами и владельцами территории где планировалось устроить трассу, затем настал черед проработке необходимых документов, консультаций, встреч с гонщиками и многим другим. Было большое желание начать сразу после окончания зимнего сезона, но здравый смысл и расчет победил – I этап «Формула Дрифт. Дальний Восток.» был назначен на 13 июня, эта дата устраивала по многим параметрам, во-первых все бы успели подготовить машины, во-вторых, погода уже бы устоялась, в-третьих, были бы решены финансовые вопросы. Кстати, от прошлогоднего сотрудничества с автоклубами пришлось отказаться из-за некорректного поведения этих «клубней». Поэтому-то все проблемы и легли на плечи Сергея. Пришлось помотаться и побегать, не все получилось сразу и как хотелось, и если процесс разрешений и согласований худо-бедно шел планомерно, то вот финансы собирались туго, некоторые спонсоры, после долгих согласований отказались участвовать, другие затягивали переговоры, у третьих было желание, но не было денег, одним словом требуемая сумма денег нашлась в последний момент и конечно в сильно урезанном виде.

Трассу начали делать 12 июня, на это же число была назначена и тренировка потенциальных участников (заявки подавались через Интернет), приехали 2 бойца из соседней Амурской области, подтянулись хабаровчане. Первые же пробные круги по трассе показали ху-из-ху, те кто зимой готовил машину, менял и настраивал подвеску, сразу поехали лучше, траса представляла собой восьмерку или как ее сразу окрестили –яйца судьбы. Некоторым, особенно новичкам, нехватало образного мышления и тактического видения трассы, и только после того как более опытные товарищи сели к ним в качестве штурмана и показали ориентиры – стало меньше разворотов, ошибок и езда стала более плавной. В 6 вечера все разъехались готовиться к завтрашней гонке.

Утро началось со скандала, некоторые работники краевого ГАИ решили показать свою власть – начали вставлять палки в колеса, 4 часа звонков, 2 часа дополнительно оплаченного эвакуатора, поддержка представителя РАФ в Хабаровском крае В.И.Осиевского, Начальника отдела ГАИ г.Хабаровска П.В. Рыбакова и Начальника УГИБДД по Хабаровскому краю Петряшина И.А. решили эти проблемы. Параллельно со всеми этими проблемами была проведена техкомиссия, расставлены участники выставок «Автозвук» и «АвтоТюнинг», главный судья провел брифинг для гонщиков, главный организатор для журналистов и фото-видео операторов.

В 14-30 начались заезды. Сначала собравшиеся 3000 зрителей увидели квалификацию- заезды по одному автомобилю. 16 машин, по 3 круга сменяли друг друга, подсчет очков, и вот первый результат.
КВАЛИФИКАЦИЯ:
Шкиль Алексей-102.25 б.
Бернякович Николай-101.75 б
Федоров Илья-97 б.
Татаринцев Евгений-91.5 б.
Потапов Александр-90.75 б.
Таранец Евгений-86.75 б.
Шумилкин Егор-83.5 б.
Юрковец Роман-75.75 б
Солдатов Виктор-65.25 б.
Борцов Николай-64.75 б.
Шаврак Михаил-60.25 б.
Жувак Михаил-55 б.
Ним Степан-44.75 б.
(Лысак Александр, Волков Сергей, Пажгин Иван, Дубовик Антон, Восарев Евгений-0 б., не вошли в ТОП 16)

Первые двое сразу перешли в ТОП 8, остальные стали бороться между собой в парных заездах. И сразу стало видно преимущество «заряженных» машин, и новички боролись со стариками так азартно и красиво, что судьи не могли сразу выявить победителя заезда, часто звучал вердикт – перезаезд, шоу все больше и больше накалялось, жара стала причиной схода некоторых участников, бурный восторг зрителей вызвал обгон Егором Шумилкиным на синем скайлайне R33 своего соперника Шкиль Алексея на синей алтеззе. Фавориты прошлых лет оказались в числе выбывших из борьбы за призовые места, и итог гонки стал таким:
Потапов-25 б.(1 место)
Шаврак-21 б.(2 место)
Шумилкин-19 б.(3 место),
Юрковец-17 б.(4 место);
ТОП-8 Бернякович,Ним,Шкиль,Федоров-10 б.;
ТОП-16 Борцов,Жувак,Солдатов,Таранец,Татаринцев-4 б.

Награждение не заняло много времени, – медали и дипломы от организатора автошоу, призы от спонсоров и партнеров, поздравления от друзей и зрителей.

Хронология событий фото и видео, мнения и споры участников на сайте у наших информационных партнеров -

- http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=34470&page=all

-http://www.present.khv.ru/

Близится лето, скоро прийдет пора перехода на летнюю резину и  масла, автомобилисты начинают посещать автомагазины, что бы прицениться.  Рядом со мной продавец всячески расхваливает свой товар, слышно через открытые двери, иногда слушать смешно, но чаще впору хвататься за голову. Наблатыкавшись умных слов, запомнив пару терминов и классификаций несет полную лажу. Полусинтетика, японское масло, SL,SM и гидрокрекинг, «..да я в японии видел…….» Короче, лапша на уши доверчивого слушателя сливается по полной. Читать полностью »

Существует несколько стериотипов относительно ширины колес.

На зиму мол лучше ставить потоньше, а на лето пошире и можно низкопрофильную. В начале несколько общих принципов: производитель машин дает определенную рекомендацию, подчеркиваю рекомендацию, относительно типоразмера шин на каждую модель, при которых он гарантирует на протяжении нескольких лет исправную службу автомобиля, в усредненных условиях. Читать полностью »

Маленькие машины – малолитражки, маленький объем мотора, мало кубометров воздуха в салоне, мало литров топлива поедает. Раньше, лет 10-15 назад мерилом  маленькой машины была  «тойота-королла», а  «ниссан-марч» так вообще  за микроавтомобиль считался. Покупали их как вторую машину и считалось, что ездить на такой «бибике» неприлично настоящему мужчине. Читать полностью »

В конце года принято подводить итоги, что сделано, что не успели или не смогли.
Что получилось: получилось устроить красивые соревнования по Дрифту, казалось бы, из ничего в 2005-2008 выросли гонки. Читать полностью »

Что мешает на дороге, или кто ? Да все.  Снег, солнце, линии, ямы, машины, пешеходы и т.д. и т.п.  Попробуем по порядку, ямы, колдобины, лед, неочищенные обочины и те кто должен все это делать – это  и так понятно и без напоминаний. Потому что езда из ряда в ряд происходит не от хорошей жизни, а от того что бы в люк не попасть или в яму колесом не угодить, а еще знаков как блох понатыкано и светофоры  через каждые 100 метров светодиодами моргают. Читать полностью »

Каждый день выезжаю утром выгоняю машину из гаража с одной мыслью – когда же эти морозы закончатся?  Вроде и Дальний Восток, и  уши еще с детства отморожены, но вот отвыкли от холодных зим. Надоедают долгие прогревы по утрам, «деревянные» тормоза, замороженный автомат, появившиеся скрипы в пластике. Заметил за собой, что стало трудно тягаться на светофорах с уазиками, почему-то именно с «таблетками»- значит точно зима холодная. Читать полностью »

Большинство крупных неприятностей в автомобильной жизни происходит зимой. И если вероятность попадания в ДТП спрогнозировать бывает сложно, то вот обрыв ремня ГРМ легко. Читать полностью »